Перекрестное субсидирование как механизм дисциплинирования рыночной власти: модель ценообразования аэропорта

Статья посвящена практике перекрестного субсидирования в аэропортах как устойчивому стимулу ограничивать использование рыночной власти и не завышать аэропортовые сборы. Традиционно считается, что аэропорты как естественные монополии максимизируют прибыль путем повышения сборов, однако по мере роста значимости неавиационного сегмента услуг у них формируются стимулы не использовать рыночную власть и снижать сборы. На основе стилизованной модели максимизации прибыли выделены рентная и платформенная логики ценообразования, выявлены пороговые условия перекрестного субсидирования авиационных услуг за счет неавиационных доходов. Показано, что оптимальный аэропортовый сбор убывает по мере роста неавиационной выручки в расчете на одного пассажира. Систематизированы факторы, влияющие на маржинальность неавиационных услуг. Статья уточняет дискуссию о достаточности дисциплинирующего эффекта развития неавиационных услуг для отказа от ex ante экономического регулирования. Применимость модели продемонстрирована через контрфактическую постановку: на данных бухгалтерской отчетности 5 аэропортов России рассчитаны пороговые значения, при которых платформенная бизнес-модель становится обоснованной. Теоретическая значимость работы состоит в уточнении механизмов ценообразования аэропорта в рамках рентной и платформенной логик. В качестве практического вывода при выборе режима регуляторного вмешательства предлагается учитывать, какая логика ценообразования является оптимальной для аэропорта.

экономическое регулирование, модель ценообразования аэропорта, аэропорты, аэропортовые сборы, неавиационные услуги, платформы, перекрестное субсидирование

1. Авдашева С. Б., Цыцулина Д. В. Задачи и ограничения антимонопольного контроля регулирования тарифов // Вопросы государственного и муниципального управления. 2014. № 4. С. 27–46. EDN: TFLMHP.

2. Волкова Л. П. Управление деятельностью аэропорта. Часть 2: Организационные основы управления деятельностью аэропортов. М. : МГТУГА, 2007. 106 с.

3. Зубенко А. Н., Курдин А. А. Обоснованность регулирования сборов и тарифов на услуги в аэропортах // Современная конкуренция. 2023. Т. 17. № 5. С. 19–40. DOI: 10.37791/2687-0657-2023-17-5-19-40.

4. Зубенко А. Н. Приватизация и горизонтальная интеграция: влияние на эффективность аэропортов России // ЭКО. 2025. № 5. С. 222–238. DOI: 10.30680/ECO0131-7652-2025-5-222-238.

5. Ионкина К. А., Морозов А. Н. Антитраст больше не антитраст? Тенденции конкурентной политики и антимонопольного правоприменения // Экономическая политика. 2025. Т. 20. № 3. С. 38–61. DOI: 10.18288/1994-5124-2025-3-38-61.

6. Маркова О. А. Аэропорты как платформы: следствия для антимонопольного правоприменения // Вопросы теоретической экономики. 2023. № 3. С. 80–91. DOI: 10.52342/2587-7666VTE_2023_3_80_91.

7. Хуберт Ф. Перекрестное субсидирование тарифов в электроэнергетической промышленности России не так плохо, как его репутация // Экономический журнал Высшей школы экономики. 2002. Т. 6. № 3. С. 343–353. EDN: MZPHLK.

8. Шаститко А. Е. Пигувианство против коузианства: кто кого? // Экономическая наука современной России. 2021. № 3 (94). С. 49–57. DOI: 10.33293/1609-1442-2021-3(94)-49-57.

9. Шаститко А. Е., Павлова Н. С. Оценка границ рынка услуг аэропортов: основания для дерегулирования тарифов // Управленец. 2023. Т. 14. № 5. С. 2–15. DOI: 10.29141/2218-5003-2023-14-5-1.

10. Ярошевич Н. Ю. Аэропорт как естественная монополия: особенности современного развития // Проблемы экономики и менеджмента. 2014. № 9 (37). С. 23–25. EDN: SNZOEF.

11. Bailey, E. E., & Friedlaender, A. F. (1982). Market Structure and Multiproduct Industries. Journal of Economic Literature, 20(3), 1024–1048.

12. Basso, L., & Zhang, A. (2007). An Interpretative Survey of Analytical Models of Airport Pricing. Advances in Airline Economics, 2, 89–125.

13. Chen, Y., Wu, C.-L., Koo, T. T. R., & Douglas, I. (2020). Determinants of Airport Retail Revenue: A Review of Literature. Transport Reviews, 40(4), 479–505. https://doi.org/10.1080/01441647.2020.1738586

14. D’Amico, G. (2022). Platform Competition and Consumer Foresight: The Case of Airports. Economics of Transportation, 29(3), 100248. https://doi.org/10.1016/j.ecotra.2021.100248

15. Doganis, R. (2005). The Airport Business. Routledge Publ. https://doi.org/10.4324/9780203977316

16. Faulhaber, G. R. (1975). Cross-Subsidization: Pricing in Public Enterprises. American Economic Review, 65(5), 966–977.

17. Flores-Fillol, R., Iozzi, A., & Valletti, T. (2018). Platform Pricing and Consumer Foresight: The Case of Airports. Journal of Economics & Management Strategy, 27(4), 705–725. https://doi.org/10.1111/jems.12253

18. Forsyth, P., Gillen, D., Müller, J., & Niemeier, H.-M. (2010). Airport Competition: The European Experience. Ashgate Publ.

19. Freathy, P., & O'Connell, F. (2012). Spending Time, Spending Money: Passenger Segmentation in an International Airport. The International Review of Retail, Distribution and Consumer Research, 22(4), 397–416. https://doi.org/10.1080/09593969.2012.690778

20. Graham, A. (2023). Managing Airports: An International Perspective. Routledge Publ. https://doi.org/10.4324/9781003269359

21. Hancioglu, B. (2008). The Market Power of Airports, Regulatory Issues and Competition between Airports. German Airport Performance, 1–28.

22. Huai, Y., Lee, E., Lo, H. K., & Zhang, A. (2025). Airport's Optimal Decisions Considering Non-Aeronautical Business, Terminal Capacity and Alternative Regulatory Regimes. Transportation Research Part B: Methodological, 195, 103192. https://doi.org/10.1016/j.trb.2025.103192

23. Kidokoro, Y., & Zhang, A. (2023). Effects of Non-Aeronautical Service on Airports: A Selected Review and Research Agenda. Journal of the Air Transport Research Society, 1(1), 40–53. https://doi.org/10.59521/5372A44CC8A85136

24. Oliveira, G. de P. (2013). Abuse of Dominance in the Airport Sector. Journal of Transport Literature, 7, 8–51. https://doi.org/10.1590/S2238-10312013000100002

25. Starkie, D. (2002). Airport Regulation and Competition. Journal of Air Transport Management, 8(1), 63–72. https://doi.org/10.1016/S0969-6997(01)00015-1

26. Torres, E., Domínguez, J. S., Valdés, L., & Aza, R. (2005). Passenger Waiting Time in an Airport and Expenditure Carried Out in the Commercial Area. Journal of Air Transport Management, 11(6), 363–367. https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2005.04.001

27. Vogel, H. A. (2019). Foundations of Airport Economics and Finance. Elsevier Publ.

28. Volkova, N. (2009). Determinants of Retail Revenue for Today’s Airports. German Airport Performance, 1–19.

29. Wu, Y., Morlotti, C., & Mantin, B. (2024). Shopping or Dining? On Passenger Dwell Time and Non-Aeronautical Revenues. Journal of Air Transport Management, 118, 102620. https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2024.102620

30. Zhang, A., & Zhang, Y. (2003). Airport Charges and Capacity Expansion: Effects of Concessions and Privatization. Journal of Urban Economics, 53(1), 54–75. https://doi.org/10.1016/S0094-1190(02)00500-4

31. Zhang, A., & Zhang, Y. (1997). Concession Revenue and Optimal Airport Pricing. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 33(4), 287–296. https://doi.org/10.1016/S1366-5545(97)00029-X